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共享自行车独角兽进入物流市场,送货真的比送人赚钱好吗?

发布时间:2020-06-01 10:14

2018年马云预言的“日平均10亿物流订货时代”到来以后,至今形成了13兆的物流市场,在这个过程中的攻守战没有硝烟不足。

 

 

现在物流市场掀起波澜。

 

 

据接口新闻报道,从今年年初开始,哈拉在内部探讨网上预约物流业务,经过一个多月的探讨,今年3月底,该项目正式成立。目前,哈拉的物流业务“哈拉快送”浮出水面,在东莞、佛山两个城市进行测试。

 

 

哈雷之旅也跟随着曹操之旅等旅游平台的步伐,踏上了这个迷人的蛋糕,历史性的齿轮不断旋转,物流这个古老的传统行业,终于到了拐点,与传统的物流公司们渐渐分手了。

 

 

“黑天鹅”带来的冲击与机遇

 

 

选择了这个时候进入,恐怖移动的决定是不容易理解的。

 

 

2016年出生的哈拉,因为资本的力量,曾经走向聚光灯。从共有自行车的双头青之战的缝隙中生存下来后,背叛资本的哈勒,从继承人身上转变为共有自行车的“三巨头”之一。

 

 

但是从哈雷自行车改名为哈雷旅行后,哈雷已经分享了自行车事业,并将触角推向综合的移动平台,将触角延伸到辅助车、顺风车、出租车等移动服务,构筑完善的运输网络,讲述更大的故事,实现资本的期待

 

 

公开资料显示,截止到2020年3月,哈拉自行车注册用户超过3亿人,驻城市超过360人的辅助车进入城市,达到320的顺风车业务复盖203个城市,认证主超过1400万人,发包人超过4500万人。

 

 

“两年到三年后,两次业务收入的比例下降到20%~30%”你好,旅游首席执行官杨磊这样坦率地说。

 

 

但是,刚开始于2020年,“黑鸟”的突然到来,不可避免地会对哈拉的计划产生一定的影响——传染病对高度依赖线下的网络预约业务冲击很大,网络预约平台的运营数据大幅减少。

 

 

据不完全统计,全国有30多个城市的网络预约停运,以武汉为代表的湖北省城市居多。即使大部分城市的网络预约没有因为疫情停止运行,受疫情的影响,旅行者人数的减少也使网络预约司机的订单量急剧减少。

 

 

“本来哈拉波动的网络预约是网络预约路线的后来者,用户数远少于业界大手,疫情使车用户数急速减少,我们当然造成了巨大损失”哈拉旅行司机教授了锌尺度。“由于哈拉旅游吸引用户,平台价格比其他旅游平台低,司机收入少。结果登记3个月,患疫病,总共只出11支。倒霉的时候一天只出两三支”

 

 

随着网络预约司机收入中断,依赖嘴唇的网络预约运营平台也明显陷入困境。

 

 

但在同样的特殊历史窗口,物流配送是乘风进行的。其中,随着O2O平台的商超、生鲜品类需求的爆发,运行脚配送和同城配送的订单量急剧增加,中途的运输需求也急速上升。

 

 

从主观上看,没有一家公司希望发生感染,但从客观结果来看,物流公司在这个特殊时间段,用户的规模确实在水涨船高。

 

 

除此之外,现在无论是跑步还是同城货物,都已经过了教育用户的原始阶段,为了培养用户不需要大量的补助金。

 

 

在这样的背景下,事实上,移动平台已经很喜欢物流市场的这种肥肉——曹操的移动在2019年发出了“曹操的帮助”,提供主要的同城物流服务的DDT今年3月也开始了同城跑步服务……

 

 

因此,哈拉接着业界大手们,开始了短途物流配送业务,看起来确实做了个好算盘,结果,可以让受疫情影响的网车司机分配运输业务的炖菜,另一方面,还可以继续为哈拉的运输宏增加拼图。

 

 

虎口一咬牙,逃不掉。

 

 

但是,打移动平台的算盘可能不容易。

 

 

结果,他们想要的物流市场不再是青海原。根据哈勒旅游计划,其主要服务场景以市内短距离场景为主,以跨城市最大500KM、30KG以下文件、样品、小物品送达为主。

 

 

也就是说,哈拉送货业务在希望快递、达达那样的同城送货的同时,也尝试承担一部分货物运输的作用。

 

 

但是从该城货物市场来看,从2018年开始数次对决后,包括第一号品、神盾快运和蓝犀牛在内的网络运输平台相继逃跑。头部玩家的货物和速度狗坐在出租车上,拖着血迹和伤口多的身体,终于筑起了一半的江山。

 

 

目前,这两大行业已占该城货物市场的80%左右的市场份额。据启信宝数据显示,截止到2020年3月,货拉平台月活司机达到44万人,月活用户达到600万人的快犬出租车已经拥有110万人以上的平台注册司机和900万人以上的活动用户。

 

 

积累足够的司机资源和用户,用长期的宣传打造品牌,大手们明显领先。为了从这样深耕长久的巨大势力口中夺取食物,初来的人们不是无伤大雅,至少要掉“皮”。

 

 

据业内人士分析,“现在留在货物市场上的玩家浑身是血,依靠价格竞争来代替司机和用户。现在,移动平台虎口要夺走牙齿,所以大概率是逃不掉的”。

 

 

 

资料来源:《中国网络预约行业商业模式创新与投资机会深度研究报告》

 

 

该城配送市场也已进入白热化的竞争阶段。

 

 

中国的即时配送平台自2015年上市后出现,2017年饥饿或收购百度后,饥饿或蜂鸟、美团、新达达们曾经站三脚。

 

 

除了这些快递公司创业的业界第一外,巨大的市场都被快递公司超越了。

 

 

2017年,圆通发布时机2018年4月,韵达发布云发布的顺丰同年也发布了同城快递,全峰快递和快递分别发布了“即付”和“O2O快递”业务等,2018年7月,私人网络与一般业务和其他业务资源共计2亿9000万美元

 

 

在此期间,受资本支持,获得巨额融资的该城物流业者们加快了贴身比赛的步伐。经过杀戮,即时配送领域的头部玩家美团配送和蜂鸟配送现在占80%以上的市场份额,显示出“马太效应”,面向开放,独占了该城配送的其他场景。

 

 

因此,物流市场的两条路线非常拥挤。历史车轮把后来者们带到机会窗前,他们并不放心。

 

 

即使车辆和司机等硬件资源已经积蓄,强者也想在林一样的竞争中区别开来,花费很高的成本。

 

 

“你好”们也许已经准备好了。哈勒旅行CEO杨磊前几天在内部表示:“公司2019年底完成了新的融资……现在应该是我们创业以来会计现金最多的时期。”

 

 

掌握重金钱的Haller看起来很有精神,但是在头脑玩家的激烈分流下,不仅仅是资本就能起飞。

 

 

知难而退,还是迎头赶上?

 

 

道路前方的困难障碍可以想象,在十万亿元规模的市场前景下,没有人会轻易放弃吃大蛋糕的野心。

 

 

前几天曹操旅行公布的旗下产品线“曹操帮手”的运营数据显示,“曹操帮手”的业务单价与2019年同期相比,2020年1月比去年同期增加77.11%,2月比去年同期增加36.93%,3月比去年同期增加69%,4月比去年同期增加81.11%。

 

 

 

“曹操帮助”的运营数据

 

 

相当大的放大率,确实可以给后来者们一些战斗的信心。

 

 

因此,一切仍然充满了变量。多年来深耕的业界巨头们,面对气势汹汹的来者坐着不死的业界新窗口来了,将来的人也很难放弃机会进入。

 

 

那么,将来,这可能会成为物流路线上的超级马拉松,但价格竞争逐渐失效,服务和运营细化,提高用户的粘性成为重点。

 

 

“事实上经过初步培养期,用户对配送的要求越来越高,但由于没有长期合同约束,用户可以简单分流。体验和便利是最大的优势。业内人士教锌尺度,物流行业是非常敏感的行业,结构一变,玩家们也需要立即做出反应。

 

 

“对于现在有一定原始用户的移动平台来说,要扩大物流平台的新业务,平台必须根据用户的个人需求,调整运输运营战略,以满足用户的深层需求。”上述行业相关人士表示,“一方面是运输资源的构建

 

 

面临竞争的物流行业的老玩家们,尽管已经建立了江山,但是近年来的用户体验不能保证“躺下来获胜”。

 

 

所以,这场战斗的号角响起,物流业界硝烟浓厚,玩家一定会知道困难后退,勇者也会迎来困难。

 

 

比送人更容易出货的肉,还是难吃的骨头,等待未来的“哈拉”们给出答案。

 


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